Машиноместа в новостройках все чаще рассматривают не только как удобство для жителей, но и как самостоятельный инвестиционный актив. Логика покупателей проста: автомобилей во дворах много, а свободных мест для парковки не хватает.
На первый взгляд кажется, что спрос на такую недвижимость гарантирован. Однако коммерческий директор ГК «Вертикаль» Роман Корнышев в беседе с «Петербург.Экспертом» отметил, что расчет на постоянный дефицит парковок может подвести инвестора. Выгодность покупки, по его словам, зависит от целого ряда факторов, которые нужно оценивать применительно к конкретному дому.
«Машиноместо может быть инвестиционным активом, но покупать его только потому, что „парковок всегда не хватает«, — слишком упрощенный подход», — подчеркнул эксперт.
Перспективы такого вложения, по словам коммерческого директора, определяются характеристиками конкретного дома: составом квартир, аудиторией жителей, обеспеченностью парковочными местами и наличием альтернатив поблизости. Поэтому одно и то же соотношение машиномест и квартир в разных проектах может давать совершенно разный результат.
Если жилой комплекс рассчитан преимущественно на длительное семейное проживание, спрос на постоянное место для автомобиля, как считает Роман Корнышев, может быть более устойчивым. Однако само по себе наличие машины у жителя еще не гарантирует, что он станет покупателем или арендатором. Ключевой вопрос в том, готов ли человек платить за хранение автомобиля именно в этом паркинге.
«Полезность функции и готовность оплачивать ее — не одно и то же», — отметил эксперт.
Чтобы проиллюстрировать риски, Роман Корнышев предложил рассмотреть условный дом на 600 квартир, в котором 75% составляют студии и однокомнатные квартиры, а в паркинге предусмотрено 300 мест. На первый взгляд такая обеспеченность парковкой выглядит привлекательно, однако эксперт оценивает ситуацию иначе.
«Я бы рассматривал это как сигнал риска избыточного предложения, а не как привлекательную обеспеченность парковкой», — пояснил коммерческий директор.
Инвестору в таком случае необходимо внимательно проверить, сколько будущих жителей действительно будут покупать или арендовать места. Небольшая площадь квартиры сама по себе еще не означает, что у ее владельца нет автомобиля. Окончательный вывод зависит от класса проекта, его расположения и доступности уличной парковки.
Квартирография, как отметил эксперт, — важный, но не единственный ориентир. Следующим шагом должен стать расчет экономики вложения. Инвестору нужно учесть реальную арендную ставку, расходы на содержание, налоги, возможные периоды простоя, а также конкуренцию с непроданными местами в том же паркинге.
Рост цен на рынке, по мнению Романа Корнышева, сам по себе доходности не гарантирует. В качестве примера он привел динамику рынка Петербурга: в августе 2026 года средний чек проданного машиноместа в новостройках города был существенно выше, чем годом ранее, однако количество сделок за месяц сократилось. Как подчеркивает коммерческий директор, это не означает, что подорожало каждое отдельное место, и тем более не обещает инвестору быстрой перепродажи.
«Зарабатывать здесь позволяет прежде всего подтвержденный спрос в конкретном доме, а не общая статистика рынка», — резюмировал Роман Корнышев.
