Российские власти запретили поставки машин, растаможенных со скидками в странах Евразийского экономического союза. Новые правила вступят в силу с 1 апреля и, вероятно, повлекут за собой повышение стоимости авто. Как эти изменения отразятся на рынке, «Петербург Эксперт» спросил у автоэксперта, главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова.
«Прежде всего, важно отметить, что мы доподлинно не знаем, как это будет работать. То, что декларирует Минпромторг РФ и таможня, должно быть согласовано с другими участниками ЕАЭС. Если они все-таки поделятся базами данных, тогда это даст результат.
Смысл затеи в том, чтобы мониторить движение товаров, понимать их происхождение и знать, что, сколько и когда за них было уплачено. Бывает, что происхождение товаров вообще невозможно понять — они не произведены в странах ЕАЭС, непонятно откуда ввезены. В таком случае будет считаться, что за них вообще ничего не заплатили.
Например, через Киргизию ввозят автомобили с занижением реальной стоимости. Допустим, на машину объявляется цена в 20 тысяч долларов, от которой платится таможенная пошлина. И если наши таможенники обнаружат, что по ней было уплачено, например, 2 тысячи евро вместо 12 тысяч, оставшуюся сумму удержат в пользу государства с человека, который приедет оформлять это авто. Только после этого он сможет получить ЭПТС и поставить машину на учет», — пояснил эксперт.
По его словам, только в прошлом году в Россию таким образом ввезли больше 100 тысяч автомобилей. И схему нельзя назвать параллельным импортом, при котором должно уплачиваться все, что необходимо, отметил специалист.
«Под термин „параллельный импорт“ у нас запихивали вообще весь ввоз, в том числе и такой. Занимались этим, конечно, и дилеры — и официальные, и неофициальные.
Если новая система полноценно заработает с 1 апреля, машины, которые либо были ввезены и еще не проданы, либо будут ввозиться таким способом, подорожают. Это не касается авто, ввезенных в Россию официальными поставщиками, по которым полностью платилась пошлина и утильсбор. Это большая часть машин», — подчеркнул эксперт.
При этом не исключено, что новые правила подтолкнут официальных дилеров поднять цены на авто, считает Максим Кадаков.
«Правда заключается еще и в том, что при альтернативном ввозе есть много машин по сравнительно низкой цене. Это сдерживает официальных дилеров, создается противовес. Как только он исчезнет, у дилеров появится желание поднять цены при первой возможности. Конкуренты-то почти разбиты».
Стоимость автомобилей в течение года однозначно не упадет, полагает эксперт. По его мнению, можно ожидать роста цен в пределах 10 %.
«Вроде, казалось бы, цены и так запредельные. Но, на самом деле, всегда есть, куда их поднять. С высокой долей вероятности можно сказать, что они вырастут как минимум на размер инфляции в течение года.
Те скидки, которые дают сейчас покупателям дилеры, — это маркетинговый инструмент, который они будут применять еще какое-то время. Но сами цены вниз не пойдут. Мне кажется, что стоимость автомобилей может подняться и до 10 % в течение года», — заключил специалист.