Сегодня импорт в России изменился настолько, что многое, что мы знали три года назад, уже практически потеряло свою актуальность. Усложнение цепочек поставок и, как следствие, рост издержек, повышают цену конечного продукта. Теперь бизнес вынужден еще больше обращать внимание на сокращение затрат, чтобы оставаться конкурентноспособным.
Эксперт по ВЭД, вице-президент Ассоциации управленцев и предпринимателей Евгений Савин помог «Петербург.Эксперту» разобраться, где можно безболезненно сократить расходы. Он также разобрал основные направления и рассказал, где больше всего затрат при импорте товаров.
По словам эксперта, если брать укрупненно и обобщенно, то цепочка поставок делится на прогнозирование, планирование, снабжение, производство, складирование, доставку, таможенную очистку и распределение продукции.
Савин выделил несколько способов, чтобы понять, где компания может переплачивать.
Для начала это переговоры с поставщиками. Важно, чтобы в партнерстве с поставщиком было выгодно обеим сторонам, иначе взаимодействие будет шатким. Эксперт отметил, чтобы улучшить условия, можно поговорить о скидках при определенном объеме или рассмотреть долгосрочные отношения.
«Изучение рынка и поиск альтернативных поставщиков — ключевые аспекты успешного бизнеса. Зависимость от одного поставщика может поставить компанию в сложное положение, делая ее уязвимой для манипуляций», — пояснил вице-президент.
Другой способ снижения затрат, это оптимизация логистики.
«Если пять лет назад никому и в голову не приходило везти товар из Китая машиной, то теперь это один из действующих способов доставки груза, например, зимой, когда северный морской путь закрыт, а через юг идет долго», — добавил Савин.
Он также посоветовал пересматривать маршруты, запрашивать контрагентов о новых цепочках и возможностях. Это может сэкономить существенную сумму. На пути следования груза, возможно, будет даже дешевле собрать груз в одной точке и одним грузовиком отправить в другую, чем с разных мест везти товар до конечной точки.
Эксперт также порекомендовал обратить внимание на использование технологий. Некоторые процессы можно оптимизировать и сократить издержки. Помимо компаний, которые предоставляют услуги по оптимизации всех процессов, можно самостоятельно провести анализ цепочки поставок и выявить проблемные места.
«Время специалистов стоит дорого, поэтому ручную работу лучше передать компьютеру. Сегодня существует разнообразие предложений по цифровизации, автоматизации и оптимизации управления цепочками поставок», — пояснил Евгений Савин.
По его словам, большая статья расходов ложится на хранение товара. Чтобы избегать излишних затрат, нужно проводить регулярный анализ запасов, это позволит оценить накопления избыточных товаров, которые требуют дополнительного хранения.
«Применяйте методы управления запасами, чтобы минимизировать объем хранимых товаров. Внедряйте системы управления складом, автоматизированных систем для учета и инвентаризации (RFID-технологии, штрихкодирование)», — предложил эксперт по ВЭД.
Еще одной значительной статьей расходов является таможенное оформление. Первым шагом к экономии может стать оптимизация документации. Например, документы для оплаты товаров от одного отправителя можно объединить в одну декларацию, включая даже образцы. А сотрудничество с таможенными брокерами поможет избежать распространенных ошибок и ускорить процесс оформления, что особенно важно в условиях быстро меняющегося рынка.
«Также не забывайте регулярно анализировать действующие тарифы и пошлины, так как для некоторых товаров с определенным кодом ТНВЭД могут быть разные требования и ставки. Это значит, что знание актуальных тарифов поможет избежать переплат, а правильная классификация товаров по кодам может значительно снизить размер таможенных пошлин», — отметил Савин.
Он подчеркнул, что, используя подобные подходы, компания может сократить минимум 5% в год от общей суммы затрат на цепочку поставки.
