Скопировать
Еще новости

В «Пошли-поехали» объяснили, почему госномера нужны только частным электросамокатам

Исполнительный директор велопешеходной ассоциации «Пошли-поехали» Герман Мойжес оценил инициативу привлекать к ответственности самокатчиков

В России предложили ввести уголовную и административную ответственность для самокатчиков, а также присвоить каждому средству индивидуальной мобильности госномера. В беседе с «Петербург Экспертом» инициативу оценил исполнительный директор велопешеходной ассоциации «Пошли-поехали» Герман Мойжес.

По его словам, законом и так предусмотрена ответственность за аварии с участием самокатов, поэтому дополнительно ничего вводить не нужно. Однако следить за всем количеством жалоб и происшествий органы ГИБДД на успевают. Ищут виновников только в том случае, если нанесен тяжелый вред здоровью.

Эксперт уверен, что для начала следует отделить кикшеринг от частных электросамокатов.

— Для прокатных самокатов действует ограничение скорости до 20 километров в час, а вот для частных, которых, к слову, не так и много — их нет. Конечно, движение частных электросамокатов, которые развивают скорость до 40-60 километров в час, нужно как-то регулировать. Такие транспортные средства ближе к мопедам, вот они как раз и могут причинить более тяжелый вред пешеходам, нежели прокатные слабомощные средства.

Герман Мойжес заметил, что после происшествий с наездами бывает сложно идентифицировать нарушителя. Эксперт считает, что в случае с кикшерингом владельцам сервисов неплохо было бы сделать как можно более заметными номера самокатов.

— Госномера для маломощных самокатов не нужны, ведь потребуется масса мер по организации их присвоения и получения. Достаточно номеров от владельцев прокатного сервиса с читабельными цифрами и буквами. Чтобы после жалобы операторы могли сами привлечь к ответственности нерадивого самокатчика.

Свежие новости