Автопром по данным исследования Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозированияпосле введения санкций стал наиболее убыточной отраслью. Автоэксперт Алексей Хресин объяснил, что кластер машиностроения под Санкт-Петербургом справляется с вызовами: был непродолжительный застой из-за отсутствия комплектующих, а теперь предприятия начнут наращивать обороты.
Автоэксперт заявил, что после введения санкций заводы оказались в критической ситуации, однако сумели в сжатые сроки найти решения.
— Весь прошлый год занимались попытками импортозаместить те компоненты, которые стали внезапно недоступны. Под Санкт-Петербургом ведь целый кластер какое-то время стоял, это сборочные заводы иномарок: Toyota, Hyundai, Kia, Ford. Второй центр сборочных заводов – в Калужской области. Конечно, предприятия терпели убытки: производство стояло, а зарплату людям, пусть и не полностью, платили. Так вот, сейчас заводы передали в другие руки, сейчас там где-то «китайцев» будут собирать, легковые авто и кроссоверы, где-то даже грузовые автомобили. В Брянске планируют наладить производство электромобилей, но пока это только разговоры.
Так вот, на питерских заводах меньше чем за год была произведена колоссальная работа: поиск аналогов компонентов, которые стали недоступны — в том числе для автоматической коробки передач и для антиблокировочной системы АБС. Потом, такие детали ведь всего лишь аналоги, нужна была их калибровка, потом обкатка. Затем логистические цепочки заново пришлось налаживать. И то, что весь этот комплекс работ в такие сжатые сроки выполнили – можно только поаплодировать! – считает Алексей Хресин.