Экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию в июле 2023 года обновил исторический максимум и второй месяц подряд достигал суммы в 1 миллиард долларов. Автоэксперт Алексей Хресин объяснил, что тенденция наметилась довольно устойчивая: Китай будет только наращивать поставки, заодно со своими экспортируя машины из Японии.
— В ближайшее время цифры будут только расти, так как из Поднебесной поступают не только новые машины китайского производства. Китай выступает как страна-прослойка для экспорта, например, авто из Японии, которая с августа запретила поставки напрямую. Они будут идти через Китай. Подержанные машины поступают в Россию из других направлений: из ОАЭ они идут через Турцию и среднеазиатские республики – Киргизию, Казахстан.
Автоэксперт отметил, что альтернатив Китаю по поставкам новых машин в Россию нет. В то же время рассчитывать на поступление бюджетных моделей из Поднебесной нельзя: запрос россиян на дешевые машины китайцы закрыть не могут.
— Альтернатив по новым машинам пока нет. Китай будет в ближайшее время основным поставщиком. Иран грозится войти на рынок, но как-то не заходит, возможно, другие игроки появятся. Проблема в том, что дешевых авто из Китая нет. Самый востребован ценовой сегмент в России – до 2 миллионов рублей, у нас практически ничего нет такого. Китаю невыгодно возить такие авто – возни много, а прибыли мало. Так что самый массовый востребованный сегмент рынка он закрыть не сможет. Людям останется либо затянуть пояса и брать кредиты на покупку самых дешевых китайских автомобилей, либо ждать прихода иранских машин, которые обещают быть дешевле.