Сооснователь автосалона Car-Traid Айдар Шагабутдинов рассказал, что электромобили до сих пор стоят дороже традиционных автомобилей из-за их относительной новизны на рынке и недостаточного количества моделей. Он сравнил ситуацию с 1990-ми годами, когда джинсы были редкостью и стоили дороже других брюк. Также он упоминает о том, что ввоз автомобилей на российский рынок становится все сложнее, особенно с увеличением таможенных пошлин с 1 апреля.
«Электромобили дороже, так как пока что это своего рода ноу-хау для нашего рынка, и этих автомобилей намного меньше, чем обычных. Это как в девяностых, когда джинсы были редкостью, и поэтому они стоили дороже, чем другие брюки. Также напомню, что в целом автомобили сейчас тяжело завезти на российский рынок, а с 1 апреля будет еще сложнее, ведь они будут стоить дороже на 15-20% (из-за уравнения таможенных пошлин между странами ЕАЭС). В целом, считаю, что нашему государству не особо выгодны гибридные электрические машины, потому что у нас нефтяное государство, и есть цель — продавать нефть, чтобы пополнять бюджет страны», — подчеркнул сооснователь автосалона.
Шагабутдинов подчеркивает, что хорошим решением на данный момент являются последовательные гибриды, где бензиновый двигатель работает как генератор для электродвигателя. Он также утверждает, что снижение стоимости аккумуляторов на электромобилях будет зависеть от улучшения логистики и появления доступных запчастей для обслуживания. Шагабутдинов ожидает, что цены станут более доступными в течение полугода.
«Я думаю, что на снижение стоимости аккумуляторов на электричках повлияют прямые поставки и выстроенная логистика. То есть когда у нас все наладится, не только батареи станут дешевле, но и в целом подешевеют запчасти для обслуживания этих машин, рычаги, масла, фильтры, появятся определённые каталоги запчастей на китайские автомобили. Все это станет доступней. Я думаю, что в течение полугода это все уже выстроится, и цены станут более дешевыми», — сказал Шагабутдинов.
По его словам, некоторые электромобили уже сравнялись по цене с бензиновыми. Он приводит пример премиального сегмента китайских автомобилей, утверждая, что некоторые модели уже стоят примерно так же, как и их бензиновые аналоги. Он также отмечает, что с развитием рынка и инфраструктуры цены на электромобили будут постепенно выравниваться.