Петербургское метро намерены продлить до аэропорта Пулково. Поручение проработать этот вопрос до 15 июня президент России Владимир Путин дал правительству РФ и Смольному.
К этому сроку им предписывается определить сроки строительства, объем и источники финансирования. Предполагается, что продление подземки значительно ускорит дорогу до воздушной гавани. Что изменится для пассажиров с введением новой станции, и как скоро может быть реализован проект, «Петербург Эксперту» рассказал инженер, историк и исследователь метро Дмитрий Графов.
30 лет планов: как Петербург пытался приблизить Пулково
Связать аэропорт Пулково с городом планировали не единожды, отметил эксперт. Хотя у Петербурга всегда было несколько автобусных маршрутов к воздушной гавани, в разные годы рассматривалось множество вариантов для подвода к Пулково более скоростного транспорта. Одновременно решалась задача увеличения провозной способности.
В частности, предлагалось запустить до аэропорта трамвай, метро, железные дороги и даже такой экзотический вид транспорта для нашей страны, как монорельс.
«Если последний был скорее романтическим порывом молодых новаторов в советские годы, то остальные виды транспорта вполне имели и до сих пор имеют шансы появиться в городе на Неве. Впервые о трамвайном варианте петербуржцы услышали в 2007 году. Тогда в рамках проекта с собственным названием „Надземный экспресс“ в южных районах Петербурга предлагалось создать 30-километровую сеть обособленного скоростного трамвая, который, в том числе, имел бы заезд в аэропорт „Пулково“. Проект был приостановлен из-за сложной экономической обстановки, однако уже к 2014-му году в городе стали параллельно рассматривать сразу два альтернативных варианта — метро и железную дорогу», — рассказал специалист.
Что касается метро, то у Петербурга был шанс стать первым городом России, где подземка дотянулась до воздушной гавани. Еще при подготовке города к Играм доброй воли в 1994 году проектный институт Ленгипрометротранс детально проработал вопрос соединения аэропорта с сетью метрополитена.
Для этого предлагалось построить ответвление от станции «Московская» с возведением перегонного тоннеля и «половинок» трех станций по направлению к Пулково. Это позволило бы сэкономить средства и время. О «полноценном метро» с двумя путями тогда речи не шло, поскольку было очевидно, что пассажиропоток еще долгие годы будет не настолько велик. Вместо этого по «синей» линии предлагалось отправлять к аэропорту один поезд раз в 15 минут.
«Реализовать это смелое решение не удалось из-за крайне сжатых сроков и сложной экономической обстановки в городе. Однако к идее метро в аэропорт вновь вернулись в 2014 году — город объявил конкурс на проработку нового проектного решения. На этот раз привязать Пулково к действующей сети метрополитена решили с помощью продления исторической первой линии подземки от станции „Проспект Ветеранов“».
Что даст городу метро у аэропорта
Именно эта концепция сегодня лежит в основе проекта планировки территории для будущей станции метро. Задание на его разработку летом 2023 года выдал петербургский комитет по градостроительству и архитектуре.
Продление подземки до Пулково должно существенно повысить доступность Пулково, отмечает эксперт. Это значительно облегчить путь до аэропорта для пассажиров.
«Время, затрачиваемое на дорогу, сократится. На условный путь от „Гостиного двора“ до аэропорта пассажир будет тратить не более получаса, в то время как сейчас в зависимости от дорожной обстановки аналогичный маршрут с пересадкой, ожиданием автобуса и поездкой занимает не менее одного час», — отметил эксперт.
Впрочем, не стоит ожидать, что проект удастся реализовать в сжатые сроки. На строительство станции уйдет не менее шести лет, подчеркнул инженер.
«Для начала строительства участка городу необходим проект, прошедший государственную экспертизу. Как правило, такая работа осуществляется в течение двух-трех лет, после чего еще не менее четырех лет такой участок нужно будет строить.
Таким образом можно предположить, что до 2030-го года связать Пулково с городом линией метрополитена вряд ли удастся по естественным организационным причинам».
По словам историка метро, участок действительно будет востребован. Одновременно с ним город должен задуматься и о других задачах, связанных с развитием подземки, полагает эксперт.
«Хочется выразить надежду, что помимо пассажиров — пользователей воздушных ворот, — город не забудет о десятках тысяч жителей Северной столицы на юге Кировского района, которые по-прежнему ожидают метро. Поэтому важно будет сохранить возможность параллельного продления красной линии от „Проспекта Ветеранов“ в сторону Проспекта Маршала Жукова», — добавил инженер.